積水路面輪胎部分滑水?dāng)?shù)值模擬

摘要： 為揭示部分滑水狀態(tài)下輪胎路面作用機(jī)理,采用有限元數(shù)值模擬方法,分別建立了175-70-R15型輪胎模型和水-空氣復(fù)合水膜模型,并基于耦合歐拉-拉格朗日法建立了三維充氣花紋輪胎滑水?dāng)?shù)值模型.探討了水膜厚度和輪胎速度對(duì)汽車(chē)輪胎受力狀態(tài)的影響,分析了輪胎所處運(yùn)動(dòng)狀態(tài)對(duì)部分滑水過(guò)程的影響.計(jì)算結(jié)果表明:隨著水膜厚度的增加,水流豎向托舉力增加,縱向附著力減小,輪胎更早地進(jìn)入完全滑水狀態(tài);隨著輪胎行駛速度的增加,水流縱向拖拽力大幅增加,同時(shí)隨著水膜的增厚,這種增加趨勢(shì)更加明顯;回歸得到了輪胎受到的水流豎向托舉力與水膜厚度和行駛速度的關(guān)系式;相比于自由滾動(dòng),輪胎處于ABS狀態(tài)時(shí),更早進(jìn)入完全滑水狀態(tài). （共9頁(yè)）