基于排隊(duì)論的雙渡口車輛高峰期船舶調(diào)度的研究

摘要： 目的針對(duì)車流量達(dá)到高峰期時(shí),制定更加高效、低成本的雙渡口船舶渡運(yùn)方案。方法對(duì)在高峰期時(shí)的雙渡口待渡車輛的排隊(duì)特點(diǎn)進(jìn)行分析,結(jié)合排隊(duì)論中批處理的M/Mr/1系統(tǒng)的分析方法,確定了船舶裝載量與車輛排隊(duì)長(zhǎng)的理論關(guān)系。結(jié)果以某汽渡企業(yè)的實(shí)際渡運(yùn)情況,針對(duì)船舶裝載量Mi=21,22,24,27,29,30的情況和船舶到達(dá)時(shí)間間隔TAii-1=6.7,7.1,7.6,9.3,9.9,15.1的情況,分別計(jì)算了理論的排隊(duì)長(zhǎng)L,并采用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法,判斷出船只的裝載量Mi對(duì)于待渡車輛的排隊(duì)長(zhǎng)L具有顯著影響(P<0.05),并擬合了隊(duì)長(zhǎng)和船舶載重的函數(shù)關(guān)系曲線。結(jié)論在服務(wù)強(qiáng)度為0.9的情況下,結(jié)合船舶的渡運(yùn)成本,在排隊(duì)系統(tǒng)的到達(dá)率λ1為每分鐘2輛時(shí),用載重量為16輛車的渡運(yùn)船只,以3.2 min的到岸時(shí)間間隔,即可滿足高峰期的渡運(yùn)需求。 （共5頁(yè)）