摘要： 為研究高速鐵路有砟軌道數(shù)字化搗固作業(yè)效果，通過現(xiàn)場大型搗固機械搗固試驗，采用基于道床動剛度（Ballast Dynamic Stiffness,BDS）的道床支承狀態(tài)檢測方法（簡稱BDS法）對道床支承剛度進行測試，并結合軌檢數(shù)據(jù)綜合分析了我國高速鐵路四種主要搗固模式對道床支承狀態(tài)以及軌道幾何狀態(tài)的影響規(guī)律。結果表明：采用道床支承剛度與軌道質量指數(shù)可從不同角度對大機搗固作業(yè)效果進... （共6頁）