摘要： 根據(jù)非飽和多孔介質(zhì)中水流運(yùn)動(dòng)Richards方程，建立高速鐵路路基濕度場(chǎng)仿真模型，研究導(dǎo)水土工布的布設(shè)層數(shù)及伸出長(zhǎng)度對(duì)高速鐵路路基濕度場(chǎng)的影響，并依托鐵力—伊春高速鐵路工程開(kāi)展實(shí)例驗(yàn)證。結(jié)果表明：導(dǎo)水土工布布設(shè)后，土體體積含水率降低了7.7%～8.2%，說(shuō)明導(dǎo)水土工布發(fā)揮了顯著的隔水作用；相較于單層導(dǎo)水土工布，雙層導(dǎo)水土工布的布設(shè)使路基頂部體積含水率降低了3.7%，底部降低了6... （共7頁(yè)）