摘要： 高溫少雨條件下弱膨脹土路基易發(fā)生收縮變形，引起軌道幾何尺寸變化。本文利用鐵路沿線氣溫、降雨量和軌檢數(shù)據(jù)，分析了弱膨脹土路基段軌道變形的特征和原因，提出綜合考慮氣溫和降雨量的累計(jì)氣候效用指數(shù)來(lái)量化路基含水率的變化，建立綜合效用指數(shù)與軌道開(kāi)始變形日期的關(guān)系，據(jù)此構(gòu)建基于累計(jì)氣候效用指數(shù)的軌道開(kāi)始變形日期預(yù)測(cè)模型。利用普速鐵路某弱膨脹土路基段2016—2018年的數(shù)據(jù)對(duì)模型進(jìn)行了驗(yàn)證... （共7頁(yè)）