摘要： 客貨混運新模式為我國高速鐵路運營管理帶來了新的機遇和挑戰(zhàn).鑒于此,以最小化列車停站時間、貨物滯留數(shù)量和運營成本為目標,以列車到發(fā)時刻、動車組編組和貨物配裝計劃為決策變量,為客貨混運下高鐵運行圖與貨物配裝方案協(xié)同優(yōu)化問題構建一類整數(shù)線性規(guī)劃模型.為驗證模型的有效性,以京滬高速鐵路為背景進行數(shù)值實驗,并調(diào)用CPLEX軟件求解.結果表明:在盡可能減小對客運服務影響的前提下,所提出方法... （共9頁）