摘要： 建立了計入內(nèi)圈齒輪柔性的行星齒輪傳動系統(tǒng)剛柔耦合動力學模型，考慮了時變嚙合剛度和靜態(tài)傳輸誤差激勵，采用龍格-庫塔數(shù)值算法計算了行星齒輪傳動系統(tǒng)的動態(tài)響應特性，研究了齒輪節(jié)線和齒根上的動態(tài)應力和變形分布。結果表明柔性內(nèi)齒圈的降低了內(nèi)齒圈與行星輪之間的動態(tài)負載分配系數(shù)，傳動系統(tǒng)的負載特性得到了明顯的改善。對于固定內(nèi)齒圈，最大應力位于沿軸向的中點上，沿齒寬方向的動態(tài)變形最大值出現(xiàn)在齒... （共8頁）