摘要： 為了解決駐車高溫問題，文中設(shè)計太陽能駐車通風(fēng)與遮陽系統(tǒng)，建立乘員艙傳熱數(shù)學(xué)模型，通過實驗驗證模型準確性，并應(yīng)用該模型對太陽能駐車通風(fēng)與遮陽系統(tǒng)的降溫與節(jié)能性進行分析。研究結(jié)果表明：在南昌市夏季典型氣象條件下，相較于未采用任何乘員艙降溫措施的停放車輛，采用太陽能駐車通風(fēng)與遮陽系統(tǒng)的車輛乘員艙內(nèi)熱環(huán)境有明顯改善，車艙內(nèi)空氣平均溫度最高可降低9.4℃;車輛啟動時的制冷負荷最多可降低2... （共6頁）