摘要： 現(xiàn)有破冰船動力系統(tǒng)多采用柴油機(jī)發(fā)電，受負(fù)載擾動大，同時(shí)卡冰等特殊工況易造成機(jī)組過載及電網(wǎng)失電。為提升系統(tǒng)性能、削峰填谷，以某重型極地科考破冰船為研究對象，構(gòu)建以柴電機(jī)組為主體，耦合儲能裝置的綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)能量流模型。面向多種工況，采用MATLAB/Simulink仿真計(jì)算，提出三層次能量管理方法。結(jié)果表明，相比于柴電機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行的短時(shí)破冰工況，長時(shí)航線工況觸發(fā)了啟停，節(jié)油率高... （共10頁）