摘要： 基于FVCOM模型，結合實際工程建立工程區(qū)域水動力數(shù)值模型，分析填海造陸圍堰工程在不同口門寬度和不同潮位條件下龍口處的流速變化情況。結果表明：1)龍口區(qū)域潮流方向垂直于口門方向，大潮時期流速較大，小潮時期流速較小，且隨著口門寬度增大，流速逐漸變小；龍口端部的聚集效應導致流速最大值出現(xiàn)在距離口門兩端20 m左右的位置，而在口門中部較??；漲急時刻的流速明顯大于落急時刻。2)工程龍口... （共8頁）